為增強資料的物理性能、改進原料的鉆削加工特性和清除產(chǎn)品工件的熱應(yīng)力，在航空零件加工工藝全過程時要適度分配一些熱處理工藝工藝流程。熱處理工藝工藝流程在技術(shù)線路歸納的分配關(guān)鍵取決于與零件的原材料和熱處理工藝對目地。

　　航空零件產(chǎn)品工件熱處理工藝工藝流程的分配　?。?）準(zhǔn)備熱處理工藝　　準(zhǔn)備熱處理工藝對目地是改進時尚潮流的加工性，清除航空零件毛胚制做時期剩余應(yīng)力，改進機構(gòu)。其工藝流程部位多在機械設(shè)備加工以前，常見的有淬火、正火等?！　。?）清除剩余應(yīng)力熱處理工藝　　因為毛胚在生產(chǎn)和機械設(shè)備加工全過程中形成的熱應(yīng)力會造成產(chǎn)品工件形變，危害加工品質(zhì)，因而，要分配清除剩余應(yīng)力熱處理工藝。清除剩余應(yīng)力熱處理工藝最好是布置在粗加工以后精加工以前?！　_度規(guī)定不高的零件，一般將清除剩余應(yīng)力的人工時效和淬火分配在毛胚進到航空零件生產(chǎn)車間以前開展。對精確度標(biāo)準(zhǔn)較高的繁雜鑄造件，在航空零件全過程中通常分配2次調(diào)質(zhì)處理：鑄造-粗加工-時效性-半精加工-時效-精加工。對高精密零件，如精密剛絲、精密機床主軸等，應(yīng)分配多次清除剩余應(yīng)力熱處理工藝，乃至選用冷暴力以平穩(wěn)規(guī)格。　?。?）最后熱處理工藝　　最后熱處理工藝的目地是提升零件的抗壓強度、表層強度和耐磨性能，常分配在航空零件工藝流程（切削加工）以前。常見的有熱處理、滲氮、高頻淬火和碳氮共滲等。

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